成都到重庆专线物流运输时如何运作和盈利的？

　　从成都到重庆专线物流运输的运营程度，就可以知道国内整体专线物流的状况，专线物流其实和很多人的生活都是息息相关的，今天我们就来聊一聊专线物流的盈利方式，让大家能够更多的了解这个行业的现状！

　　弄清了专线物流是如何运作的，就可以分析这些物流的赢利方式，以及其盈利水平。

　　一般而言，专线物流通过提供运输、装卸等服务获取利润。交通运输主要包括短驳提、干线运输等环节。

　　早期，市场并未做到完全透明，货主获得物流渠道信息有限，价格基本上由物流企业说了算，货主没有定价权，只能被动接受。到了2008年，物流企业总利润可以达到80%左右，这是非常夸张的数据。

　　而且随着市场的逐步透明化，同行们因为一些在线平台的崛起，让专线物流受到了冲击，只好将物流主干价格回归到成本+市场联合定价的水平。所以，目前来说，干线这个区域内，专线物流盈利有限。

　　而真正使物流企业盈利的是短驳板块，将短驳分为提货、配送两个环节。专用物流按照地址向客户报出的提货费用和送货费用，对货主来说，这是应该的，一个地址有分配费。但是对专线物流而言，这也是他们盈利的地方。

　　铁路快运是吃百家饭，顾客群很广，一辆大客车可以装载几十或几百个订单，每一个定单都有送货费用和提货费用，但许多订单实际的地址可能比较重，或者是相邻的，从而使专线物流在调度车辆时能完美利用这一规律，降低实际配送成本。

　　同理，提货也是这种算法。根据以前认识的一位专线老板说，提货，销售利润可达60%左右，还是很客观。

　　再者，随着社会经济的发展，顾客对包装、拆装、上楼、代收等新的需求也不断增加，这些新的需求将会成为专线物流的增值服务，也会给企业带来利润。