温州开启绿色物流运输时代,城市冷链物流运输“微循环系统”

　　凌晨3点，在温州市现代冷链物流中心，新鲜海鲜被装入新能源配送车辆和冷藏车辆，运往市区各农贸市场。一小时后，这些海鲜将出现在市区南门、上陡门、汤家桥等各种农贸市场的海鲜摊位，供一大早买菜的市民购买。

　　城市货运配送是物流运输系统末端的微循环系统，关系到民生保障。而且城市绿色货运配送是以新能源货车为物流运输工具，旨在构建集约、高效、降本、绿色、智能的城市货运新业态。

　　2018年，交通部、公安部、商务部联合启动城市绿色货运配送示范工程。2019年12月，温州成功入选第二批绿色货运配送示范工程，这意味着温州的城市货运体系也将实现绿色转型。

　　那温州是如何开展相关工作的呢？

　　部门合力

　　共建城市配送三级体系。

　　我市城市绿色配送作为一项系统工程，自启动以来，市委、市政府高度重视，交通、公安、商务、财政等部门迅速集结力量，围绕城市绿色货运配送示范工程(以下简称绿色配送)成立工作领导小组，迅速发布《城市绿色货运配送示范工程创建工作方案》，明确各部门职责，细化分解任务，形成政府主导、部门协调、企业参与、共建的制度机制。17个市级有关部门，以及鹿城、瓯海、龙湾三区政府，积极落实任务，赴苏州等先进示范城市学习，积极对接浙江工贸职业技术学院，听取专业分析和科学建议，深入我市大街小巷，考察绿色配送市场的落地和拓展空间...今年8月，为加快城市货运配送终端配送网点建设，工作人员头顶烈日，对永丰超市、菜鸟站、人力资源超市、农贸市场等12个有代表性的终端联合配送站进行了现场调研，为城市130个终端公共配送站的确认奠定了基础。

　　温州市城市绿色货运配送领导小组办公室负责人表示，结合物流业布局和城市民生需求，市区建立了4+8+130三级城市配送服务体系:基本建成或改造升级温州机场航空货运站、温州综合保税区、温州传化公路港、温州铁路货运西站四个一级干支衔接货运枢纽；温州现代冷链物流中心、菜篮子农业审批市场、邮政快递配送中心等8个二级公共配送中心；农贸市场、菜鸟站、十足超市等130个三级终端配送站，实现城际干线运输与城市终端配送的有机衔接。

　　一年多来，各部门各司其职，各司其职，凝聚多元合力，稳步开展城市绿色货运配送示范工程创建的25项工作。

　　多措并举

　　解决配送车辆三难

　　交通难、停车难、装卸难是困扰城市配送车辆的顽疾。温州菜篮子农副产品配送有限公司是一家生鲜食品配送企业，三难一直是企业头疼的问题。公司相关人员告诉记者，配送客户遍布城市的每个角落，城市车辆的交通受到时间和地区等各种因素的限制，不仅影响配送效率，而且增加配送成本。

　　为了创建高质量的绿色货运配送城市，解决城市配送车辆的三难问题被提上议程。温州市绿色配送办公室牵头调整市区纯电动新能源小货上牌政策，明确从10月15日起取消鹿城、龙湾、瓯海三区行政区域内单位和个人新增纯电动新能源小货车上路额度，直接上牌。单位和个人申请纯电动新能源小货车登记，由市车管所和市区机动车登记服务站按照《机动车登记条例》及其工作规范和《浙江省公安厅关于明确流动人口机动车登记若干规定的通知》办理。在此基础上，对城市绿色货运配送示范企业的新能源货车给予更宽松的城市交通环境和停车措施，规定绿色配送车辆按规定喷涂的标志由车辆管理部门和车辆检验机构在车辆检验和定期车辆检验中通过。同时，设置城市配送货车专用停车位或允许临时停车的路段及时段，确保其享受市区机动车道路差异化停车收费泊位的相关优惠，允许其在非高峰时段在市区限制区城市道路(不含城市高速公路)备案通行。这不仅减轻了新能源汽车牌照的成本负担，而且进一步刺激了燃油汽车向新能源汽车的转型发展，为绿色货运奠定了基础。

　　同时，为了有效改善城市货运配送市场环境和交通拥堵，从9月22日至年底，我市开展了百日整治，全力打击客车非法载货和非法载货运营，整治货车无通行证进入禁区和道路，为规范货运市场秩序注入了强有力的稳定剂。